№1 - 2х-кресельная канатная дорога.
Длина: 1114м, Перепад - 195 м.

№2 - 4х-кресельная канатная дорога.
Длина: 1585м, Перепад - 350 м.

№3 - бугельный подъёмник.
Длина: 470м, Перепад - 95 м.

№4 - 1-кресельная канатная дорога (локомотивовская креселка, не включена в систему абонементов).
Длина: 1980м, Перепад - 485 м.

В этой теме размещаем вопросы касательно режима работы подъёмников, предложения, замечания...

Есть ли на Красии ночное катание?
Нет, и в сезоне 2009/2010 не будет.

Какой режим работы подъёмников?
Каждый день с 9.00 до 17.00.

Какие трассы оборудованы системами оснежения?
В сезоне 2009/2010 системой искусственного оснежения (СИО) оборудована трасса №1. В следующем сезоне планируется оборудовать СИО и трассу №2.

Когда заработают другие подъёмники? (вопрос по состоянию на 29.12.09)
В связи с недостаточным количеством снега, подъёмники №№2,3,4 не функционируют в проектном режиме. Как только количество снега будет соответствовать минимально необходимому, подъёмники заработают на 100% мощности.

Завтра будут работать подъёмники? (странный вопросик)
Подъёмники будут работать каждый день до окончания сезона (при наличии снега). Информация о работе подъёмников на следующий рабочий день не публикуется. С другой стороны, в случае возникновения форс-мажора, некатабельного состояния склона, информация о нефункционирующих подъёмниках будет размещаться на официальном сайте.

Можно ли использовать ски-пассы (абонементы) для нескольких человек?
Ски-пассы на курорте есть двух категорий:
1.    На количество дней – пропускная система блокирует ски-пасс после срабатывания на 10 минут. Данный тип ски-пассов запрещается использовать коллективно.
2.    На 100 подъёмов Limit/Unlimit – пропускная система блокирует ски-пасс после срабатывания на 10 секунд. Данный тип ски-пассов разрешается использовать коллективно.

Надеюсь помог.

Учитывая тот факт, что Олимпиада считается самым престижным соревнованием, а это дебютное выступление  ужгородских спортсменов - это отличный результат как для Йоси и Рии так и для их тренеров, родителей и друзей.

От имени администрации курорта "Красии" поздравляю в первую очередь Йосю и Рию с отличным результатом а также говорим спасибо:
Йосипу Пеняку старшему (тренер обоих спортсменов, отец Йосипа, один из идейных вдохновителей создания горнолыжной инфраструктуры на Красии);
Чундак Марине (мама Рии и тренер сборной команды области по сноуборду, по совместительсту в качестве хобби - инструктор на нашей горе);
Минай Золтану (директор Закарпатского центра олимпийской подготовки по зимним видам спорта, в качестве хобби старший инструктор на курорте "Красия");
Чундаку Мише (отец Рии, старожил нашей горы, опытнейший спасатель на г/к Красия);
Пеняк Екатерине (мама Йосипа, как правило первый тренер всех нынешних и вчерашних спортсменов горы "Красии");

http://sport.wikimart.ru/winter/alpineskiing/ski/
http://www.skier.com.ua

Особого внимания заслуживает книга Марка Эллинга «Все о горных лыжах» (R. Mark Elling «The All-Mountain Skier»), именно оттуда взяты (с некоторыми сокращениеми) следующие несколько страниц. Ознакомиться с ней можно посылке

http://www.rasc.ru/school/book/index.php

Надеюсь, уважаемый admin не воспримет эти ссылки как рекламу и не будет возражать против них.

Приглашаю желающих раскрыть свои секреты подготовки снаряжения, адреса и контакты мастерских по уходу за снаряжением и т.д.
Отдельная просьба к сноубордистам: подбирайте материал сами, в этом вопросе  я пас.

С уважением

Правило 1. Уважай окружающих

Лыжник или сноубордист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.

Комментарий FIS: Лыжник или сноубордист ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.

Правило 2. Контроль скорости и направления движения

Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.

Комментарий FIS: Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3. Выбор направления

Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.

Комментарий FIS: Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно, в том числе падать.

Правило 4. Обгон

Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.

Комментарий FIS: Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен.

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону

Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Комментарий FIS: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, движущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6. Остановка на склоне

За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордист должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.

Комментарий FIS: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7. Подъем и спуск без лыж

Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.

Комментарий FIS: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку

Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку на склоне.

Комментарий FIS: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9. Помощь

При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.

Комментарий FIS: Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10. Идентификация

Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.

Комментарий FIS: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.